模块一的目标：把车"开顺、开稳"。教练暂时替你承担大部分交通判断，你专注于观察和操作。 每个步骤都配有常见错误和考试要点；用步骤末尾的"我已掌握"来记录进度。
在荷兰的"分步驾驶培训"（RIS）中，你把开车拆解成一个个小的操作步骤（脚本）来学习。 每次上课前先预习一个步骤，课上练习会更高效。开车时，你的大脑要不断重复五个任务过程： 观察 → 预测 → 评估 → 决定 → 执行。在模块一里，教练会先帮你承担大部分判断，你主要专注于 观察和执行，也就是先把车"开顺、开稳"。
每个步骤按"三阶段、八步"来掌握：先认识（教练示范）、再练熟（从有提示到独立）、最后灵活运用。
考试要点： 考官考察的不是"背步骤"，而是步骤是否已经自动化：你手脚在操作时，眼睛和大脑仍有余力观察交通。课前预习正是为此服务。
出发前先绕车一圈检查。随身带好驾照和行驶证，车牌清晰、车辆通过年检（APK）。 绕车时要逆着来车方向走，这样能看清驶来的车辆。重点检查：车底（漏液、动物、儿童）、 轮胎（花纹至少 1.6 毫米、胎压、气门嘴帽）、车身与灯光、发动机舱内的各种油液（油位在 最低与最高刻度之间）、发动机盖是否锁好、所有灯光是否正常。
常见错误： 顺着来车方向绕车（背对来车很危险）；只看轮胎不看车底；忘记检查灯光是否全部工作。
考试要点： 路考开始前考官可能提问："出发前你检查了什么？"能说出轮胎、灯光、油液三类，并解释为什么，就足够了。
通电后仪表警示灯会亮起，启动后除驻车制动灯外都应熄灭。要能看懂每个警示灯：黄/橙色是提醒， 红色必须尽快停车。检查油量表、雨刮与喷水（不要在干玻璃上刮）、喇叭、空调与除雾、 刹车踏板（踩下应有扎实的阻力，不能软绵绵）和手刹。
常见错误： 不认识警示灯颜色的含义（黄=提醒，红=停车）；在干玻璃上开雨刮；忽略刹车踏板的"脚感"测试。
考试要点： 考官常问某个警示灯的含义。记住原则即可：红色警示灯亮着就不能继续开。
上车前观察四周有没有足够的操作空间。车停在右侧时，逆着来车方向从车头前面绕到车门。 开门时确认不会造成危险或妨碍（注意大风），迅速上车，随手把鞋底的泥雪磕掉，关好车门并确认 锁牢（载儿童时开启后门儿童锁）。
常见错误： 开门前不看后方来车；车门开得过大挡住骑车人；上车动作拖拉，长时间站在路面上。
先拔下钥匙。开门前依次看：前方 → 车内后视镜 → 左外后视镜 → 回头看左肩盲区。 用右手开门（这样回头看会更自然），迅速下车，锁好车，逆着来车方向走到路边。 目的：不要让骑车人等其他人受惊。
常见错误： 用左手开门（身体不会自然转向后方）；只看后视镜不回头——盲区里的骑车人正是最大风险。
考试要点： 考试结束停车后也要按这个顺序下车。考官到最后一刻仍在观察你。
正确坐姿能让你更好地控制车、够到所有操作件，也不易疲劳。顺序：放松坐好 → 调座椅高度 → 调前后距离（离合器踩到底时左腿略弯）→ 调靠背（伸直手臂能搭到方向盘顶部）→ 确认视野 → 调头枕（头顶与头枕顶部齐平）→ 系好安全带并收紧（腰带部分贴紧胯部，肩带过肩不过颈）。
常见错误： 坐得太近（手臂弯曲过大、气囊危险）或太远（离合踩不到底）；先调镜子再调座椅（顺序反了，白调）。
考试要点： 上车后从容地调整座椅、头枕、安全带，考官把这看作"专业的开始"。慌忙起步反而扣分。
双手握在方向盘外侧"三点与九点"稍上的位置（"差一刻到三点"），手臂在气囊弹出范围之外。 只有握姿正确，才能安全地转弯、变道和紧急避让。
常见错误： 单手开车、手搭在方向盘顶部、手掌朝里"抱"方向盘；转弯后双手不回到"差一刻到三点"。
坐姿调好后再调镜子。车内后视镜尽量看到整个后窗；外后视镜刚好能看到一点点车身侧面， 地平线放在镜面上方约三分之二处。无论怎么调，盲区始终存在，横向移动前要额外回头确认。
常见错误： 外后视镜里车身占太多（浪费视野）；以为调好镜子就没有盲区，变道不回头。
考试要点： 考官会通过你的头部动作判断你是否真的看了镜子。看镜子时轻微转头，让动作"可见"。
按厂家规定启动，起步前先踩离合，避免车辆"窜出"。通电 → 检查灯 → 启动 → 发动机一转起来 就松开钥匙/按钮 → 打开需要的用电设备 → 挂挡（自动挡挂 D 或 R）→ 松手刹 → 松刹车即可起步。 熄火顺序相反：回空挡（自动挡 P）→ 关设备 → 熄火 → 松离合 → 松刹车 → 拔钥匙。 纯电动车"启动"其实是把电机置于行驶挡。
常见错误： 不踩离合直接点火（车会向前窜）；发动机已启动还拧着钥匙（起动机磨损的刺耳声）。
用右脚控制车速，踩多深取决于挡位、车速以及你想加速还是减速。要"果断"地给油， 让电子系统正确响应；猛轰油门或原地空踩都会造成噪音和多余排放。RIS 的风格是又顺又稳。
常见错误： 油门忽深忽浅、车速波动大；起步时不敢给油导致熄火或挡路。
考试要点： "果断而平顺"是考官的原话标准：该加速时干脆加上去（如汇入车流），巡航时车速稳定。
安全驾驶的基础。向前看得远（约 200 米），视线不要盯死一点（余光会漏掉信息，容易疲劳时更明显）， 每 5–8 秒扫一次后视镜，也要看近处。辅助系统（盲点提示、自适应巡航）只是帮助， 安全观察始终是你自己的责任。
常见错误： 视线锁死在前车保险杠上；只在变道前才看镜子；过分依赖盲点警示灯。
考试要点： 观察是路考第一大淘汰原因。养成"远-近-镜"循环扫视的节奏，考官看得见你的眼睛和头在动。
首选"推拉式"打方向（控制更好，手臂避开气囊）；只有低速需要快速打方向时才用"交叉式"。 右转与左转互为镜像。出弯要主动回正方向；长而缓的弯用小幅度转向，双手保持在"差一刻到三点"。
常见错误： 出弯"撒手让方向盘自己回"（失控风险，考试扣分）；在弯中还大幅修方向。
正确位置靠观察来判断，同时要清楚车身宽度。总体原则：沿本侧车道走直线，居于正常车道中间； 车道很窄时走车行道中间（视野差的弯道更靠右）；不压"建议车道"虚线；经过骑车人和停放车辆时 留出至少一个车门宽度。要持续检查自己的位置。
常见错误： 无意识地贴近路中线（对向压力）或贴路边（吓到骑车人）；经过停放车辆不留"开门距离"。
考试要点： 位置漂移是考官立刻注意到的信号。用远处参照点来"锚定"直线，比盯着车头前方更稳。
要平稳、有分寸地刹车（舒适的减速约 4 米/秒²）。三种减速方式：松油门（发动机制动）、降挡、踩脚刹； 刹车系统失灵时用手刹应急。技巧：松油门 → 右脚掌心踩在刹车踏板中间 → 匀速施力 → 快停住时略松踏板（避免"点头"顿挫）；紧急情况才全力踩下。电动车松"油门"即有较强回收制动。
常见错误： 最后一刻猛刹（乘客"点头"）；刹车时才想起看后视镜——应该刹车前看。
考试要点： 每次明显减速前先看车内后视镜，这个"刹车前一瞥"是考官的固定检查点。
换挡或原地怠速停车时需要分离离合。不能太早（车会失去动力空滑，弯道尤其危险）， 也不能太晚（发动机熄火或损伤变速箱）。做法：先轻收油门 → 用左脚掌心把离合踩到底 → 松油门；行驶中左脚放在离合器左侧，不要一直搭着。自动挡自动完成。
常见错误： 弯道里提前踩下离合"滑"过弯（失去发动机牵引，被扣分）；左脚长期搭在离合上（离合片磨损，车速难稳）。
分三类：在车流中停、驶出车流停、紧急停车——技术动作几乎相同，区别在于与他人的配合。 可轻点刹车给后车提示；接近拥堵时可开双闪。顺序：观察 → 刹车 → 适时分离离合 → 化解顿挫 → 停超过 1 分钟可熄火（挂 1 挡，自动挡先挂 P）。
常见错误： 停车位置突兀（后车措手不及）；停稳前忘记踩离合导致熄火。
平顺起步、不熄火、不长时间半联动。把离合抬到结合点（转速会下降，可听可看）→ 稳住并轻给油 → 再平稳松开离合，左脚回到离合左侧。行进中换挡时结合点没那么关键。电动车没有离合。
常见错误： 离合抬得太快（熄火）或半联动拖太久（烧离合）；找结合点时眼睛盯着仪表而不是路面。
考试要点： 坡道和路口起步时熄火本身不一定不合格——慌乱处理才是问题。熄火后：手刹、空挡、重启，从容再来。
及时换挡让发动机保持在最佳转速区（省油、少磨损）。约 2000–2500 转升挡；转速确实偏低才降挡。 流程：右手轻放挡杆 → 踩离合 → 挂到目标挡 → 松离合、双手回方向盘。不要过早降挡再猛松离合 （会突然减速且没有刹车灯提示，很危险）。自动挡/电动车无需手动换挡。
常见错误： 换挡时低头看挡杆（方向跑偏）；长时间用 2 挡高转速行驶忘记升挡；换挡后手留在挡杆上。
考试要点： 考官听发动机声音就知道你的挡位是否合适。城区 50 公里/时一般用 4 挡巡航。
把手刹、离合、挡位和油门配合成一个连贯动作，同时兼顾操作与转向。从停车位起步：右手放挡杆 → 踩离合挂 1 挡（自动挡 D）→ 认真观察 → 抬离合并轻给油 → 松刹车 → 转向到正确位置 → 逐级升挡。 从车流中停车后起步通常已在 1 挡/D 挡，一般无需转向。电动车与自动挡相同。
常见错误： 观察做完后操作太慢，"窗口"已经关闭还照旧起步；起步后忘记逐级升挡，一直低挡轰鸣。
考试要点： "观察—决定—马上执行"必须一气呵成。犹豫两秒，刚才的观察就作废了，要重新看。
每个步骤末尾都有一个自查："我已掌握这一步"。诚实勾选：只有当你不需要教练提醒、 手脚自动完成而眼睛仍在观察交通时，才算真正掌握（相当于八步法里的"第 8 步"水平）。 勾选记录只保存在你自己的浏览器里，可随时更改。